Aanpakken en investeren of doormodderen?
Kwestie landbouwverkeer in en rond Hilvarenbeek op cruciaal punt beland

Januari 2026


Wie aan De vrijthof in Hilvarenbeek achterover gezakt van een lekker drankje wil genieten, kan zomaar opgeschrikt worden door een lawaaierige tractor. Spelende kinderen in straten zoals de Wouwerstraat moeten altijd met een schuin oog kijken naar bonkend vrachtverkeer, met tractoren die het formaat vrachtauto al lang en breed gepasseerd zijn. De oplossing van het landbouwverkeer in de kern Hilvarenbeek blijkt niet eenvoudig te zijn. De politiek sprak er de laatste twintig jaar al vaak over en tal van plannen passeerden de revue. Maar net nu gloort er ook hoop richting Den Bosch, waar de mensen van de Provincie wakker geschud werden met een inbreng van drie Bekenaren.
Drie vertegenwoordigers van de Beekse politiek en betrokken bij het dossier zwaar verkeer, legden afgelopen week een voor hen belangrijk bezoek af in Den Bosch. Daar keken ze de Provinciale beleidsbepalers Verkeer diep in de ogen en pleitten ervoor om nu echt met een oplossing voor Hilvarenbeek te komen. Jan van de Wouw (CDA), Tycho Holleman (VVD) Mirjam Lammers (stuurgroep landbouwverkeer) kwamen met een pleidooi waarin de nodige oplossingen aangedragen werden.
Het zware verkeer in de Beekse dorpskom is Tycho Holleman een doorn in het oog en hij hoopt van harte dat er nu eens een echte oplossing voor komt. Mirjam Lammers die een grote achterban vertegenwoordigt in de stuurgroep landbouwverkeer, bracht in Den Bosch een standpunt in dat in Hilvarenbeek breed gedragen wordt. Ze bracht de (on)veiligheid van zwaar verkeer in smalle straten ter sprake en noemde ook het dilemma voor de chauffeurs zelf, die nu niet anders kunnen dan via smalle straten op hun bestemming komen.
Maar vanuit de Provincie zijn er regels en uitgangspunten bedacht en daar wil met niet makkelijk aan tornen. Een van die uitgangspunten is dat als er meer dan 12.000 voertuigen per dag passeren, er geen langzaam verkeer over dat traject mag. En die grens wordt tussen Esbeek en Hilvarenbeek vrijwel dagelijks gepasseerd.!
“Toch is het belangrijk om het niet alleen over die norm, maar ook over de zaken eromheen te hebben om een afgewogen besluit te nemen,” zegt Jan van de Wouw die voor het CDA in de Raad zit. Hij betoogde bij de provinciale commissie over het landbouwverkeer dat het niet zo zeer gaat om landbouwverkeer, maar meer om transportverkeer met landbouwvoertuigen. Ook stelde hij vast dat er zuidelijker op de N269 wel gewoon landbouwverkeer toegelaten wordt. Hij pleitte ervoor dat er vanaf de rotonde Groenstraat het verbod op landbouwverkeer snel losgelaten wordt en dat er op termijn een twee x tweebaans verbinding komt, mede om ook het verkeer door de uitbreiding (woningbouw)  in Hilvarenbeek-zuid meer verkeersbewegingen zal gaan geven. De bedding van de tweebaansweg voorbij de kluifrotonde kan dan wellicht ook weer benut worden.
Toen in de tachtiger jaren van de vorige eeuw de N269 aangelegd werd, was dat vanaf de Diessenseweg richting Tilburg een vierbaansweg, maar vooruitziend werd er vanaf de rotonde Groenstraat Esbeek grond gereserveerd om ooit uit te breiden en zelfs het de onderdoorgang bij het viaduct met het handelaarstraatje wordt nu slechts voor 50 procent benut.
Om het verkeer niet nodeloos te frustreren gold er vanaf het begin een verbod voor landbouwverkeer, hier was op dat moment, met de verkeersbewegingen van toen, draagvlak voor. Maar nu de tractoren alleen maar in volume toenemen en de ruimte op de wegen binnen de dorpskom evenredig kleiner, lopen de problemen op. Er is sprake van ernstige overlast binnen de dorpskom van het zware landbouwverkeer en dat niet alleen: de veiligheid is in het geding.
Na tal van bijeenkomsten van Raad en Commissies, enquêtes en verkennende studies, overleg met de provincie en tal van adviezen van werkgroepen, is duidelijk dat er een oplossing zou kunnen komen door op het stuk van rotonde Groenstraat tot kluifrotonde het landbouwverkeer toe te staan, al of niet met een uitbreiding van het wegdek.
In de zoektocht naar een oplossing werden eerder al drie opties langs elkaar gezet voor het landbouwverkeer vanaf de Diessenseweg richting Tilburg. A) gebruik maken van de oude betonbaan, B) verbreding van de Lange Dijk, oostelijk van de huidige rijbaan en C) gebruik maken van de Beerten (westelijk van de huidige rijbaan).
Maar een echte keuze werd nooit gemaakt en voor de meest logische (Lange Dijk) moesten er gronden aangekocht worden wat alleen al een forse investering vergt.
Maar nadat er ruim een jaar terug landelijk beleid kwam waarbij het toelaten van landbouwverkeer op provinciale wegen mogelijk wordt, staan de gezamenlijke Beekse partijen in de Raad op en ze dienden een amendement in om geen van de drie genoemde opties uit te voeren, maar gewoon het landbouwverkeer op de N269 geheel toe te staan. Dit zou dan meteen een miljoenen investering besparen. Maar dan moet de provincie nog wel overtuigd worden…..
Drie andere kwadranten
Naast de situatie op de N269, voor Beekse begrippen de Oostelijke kwestie, is er ook nog zorg om het zwaar verkeer aan de westzijde van Hilvarenbeek om te leiden. Twee jaar terug was er de verwachting dat er een snelle doorbraak zou kunnen komen door een verharde verbinding aan te leggen van de Goirlesweg naar het Groot Loo. Maar na een advies van de bezwarencommissie bleek dit toch tekort door de bocht en schakelde het gemeentebestuur over op een uitgebreide procedure. Daarbij gaat het er vooral om de stikstofregels en de natuurbelangen tegen elkaar af te wegen. Ook voor de zuidwestelijke kwadrant loopt men tegen de stikstofnormen aan, die zorgen ervoor dat de realisatie van een voorgestelde route op dit moment niet mogelijk is.